لومينا 2015

**keep out** · 18/01/2011 04:23 PM

أكد مايك ديفرو رئيس مجلس إدارة شركة هولدن الاسترالية ومديرها الإداري بأن شركته ستتخذ قريبا قراراتها بشأن الجيل القادم من سيارة الحجم المتوسط كومودور» والذي يفترض تقديمه في 2015 وهي نفس السيارة التي تباع حاليا في أسواقنا بإسم شفروليه لومينا». ونقلت وسائل إعلام أسترالية عن مصادر أخبرتها بأن الدفع الخلفي لن يكون خيارا مؤكدا للجيل القادم من السيارة لرغبة مجموعة من المهندسين بالتحول إلى أرضية توفر الدفع الأمامي كتجهيز أساسي والرباعي كتجهيز اختياري بهدف خفض استهلاك الوقود وخفض الكلفة.
وما سبق يعني أن الجيل القادم من سيارتي أستراليا الأكثر أهمية شفروليه لومينا» وفورد فالكون» قد تتحولا إلى الدفع الأمامي. حيث يتوقع أن تتخذ فورد قرارها قبل نهاية 2011، وهي نفس الفترة التي ستتخذ بها هولدن قراراتها النهائية إزاء كومودور.
وتشير معلومات أن فورد من المرجح أن تعتمد نفس أرضية توروس الجديدة للجيل القادم من فالكون، أما كومودور فالمتوقع أن تتحول إلى الجيل الثاني من الأرضية التي تسمى مجازا سوبر إبسيلون» والتي يجري تطويرها لحمل الجيل القادم من شفروليه إمبالا وبيويك بارك أفنيو والجديدة كاديلاك XTS.
ويقال بأن الأرضية سوبر إبسيلون هي نسخة أطول وأعرض من الأرضية إبسيلون التي طورتها أوبل وعليها يتم صنع أوبل إنسيغنيا وتوأمتها بيويك ريغال إضافة إلى ساب 9-3.
وفيما تظهر رغبة لـ هولدن للاستمرار باعتماد الدفع الخلفي وأخذ دور القيادة لتطوير الجيل القادم من الأرضية زيتا Zeat والتي تحمل الجيل الحالي من هولدن كومودور وكابريس والرياضية كامارو، تدفع الظروف أكثر نحو استهلاكية أقل للوقود قد تجعل من الدفع الأمامي أمر لا مفر منه.
وبحسب مجلة موتور تريند فإن الجيل القادم من الأرضية زيتا حصلت على موافقة الإدارة العليا على تطويرها، ولكنها أشارت بأنه سيتم تخصيصها للجيل القادم من سيارات الدفع الخلفي لـ كاديلاك ولـ كامارو التي يتوقع أن تتوفر بطرازي الكوبيه والصالون.
وتقول مصادر أن فرق الهندسة والتصنيع العالمي من جنرال موتورز زارت مؤخرا المقر الرئيسي لشركة هولدن في ملبورن سعيا منها لإقناع الفرع الأسترالي بتقبل فكرة التحول إلى الدفع الأمامي خاصة وأن لدى الشركة الأمريكية المتعافية من تفليسة مرت بها العام الماضي رغبة جامحة نحو تطوير سيارات أكثر لطفا بالبيئة.
وفيما صرح ديفرو مؤخرا بأن القرارات حول الجيل القادم من كومودور سيتم اتخاذها في غضون شهرين أو ثلاثة، أكد مصدر من داخل هولدن أن هذا التصريح لا يعني بالضرورة وضع إطار زمني محدد لاتخاذ القرار.
وسترتكز قرارات الجيل القادم من كومودور حول الكفاءة في استهلاك الوقود. وقال ديفرو أن شركته ترغب بخفض استهلاك الوقود من 9.1 لتر لكل 100 كيلومتر الذي توفره السيارة حاليا بالمحرك 3.0 لتر V6 إلى مستوى 8.4 لتر.
وقال بأن الشركة تناقش احتمالات تقديم التوربو وكذلك محركات أصغر حجما لخفض الاستهلاك، وأكد بأن السيارة ومن خلال إخضاعها لبرنامج الحمية لخفض الوزن ستتمكن من تحقيق مستوى 8.4 لتر لكل 100 كيلومتر.
وأوضح بأن الهدف المحدد لتخفيض استهلاك الوقود سيتم تحقيقه خلال عامين، وهذا يعني حصول الجيل الحالي من السيارة على تعديلات جوهرية لتخفيف وزنه وقد تظهر النتائج في 2012 أو 2013 من خلال وزن أخف ومحرك V6 توربو بإزاحة حجمية أصغر على غرار التقنية التي جرى تطبيقها على المحرك 1.4 لتر رباعي الأسطوانات في شفروليه كروز.
الدفع الأمامي خيار أفضل للخليج
وفي أسواق الخليج، نتوقع أن تتجه شفروليه أكثر نحو توسعة حضور الجيل القادم من ماليبو الذي يتوقع تدشينه خلال 2012، فهي ستكون أرخص ثمنا وأفضل تجهيزا وأكثر تطورا من الناحية الهندسية بل وستكون أحدث من لومينا.
ويجب أن نتذكر بأن العام 2012 سيشهد تقديم جيل جديد من تويوتا كامري وبعده خلال فترة قصيرة أجيال جديدة من نيسان ألتيما وهوندا أكورد.
وستكون شفروليه بحاجة لمنتج حديث وجديد كليا لمواجهة تلك السيارات خاصة وأن لومينا في جيلها الحالي حققت حضورا متواضعا، وقد ثبت أن الدفع الخلفي لفئة الحجم المتوسط لا يشكل مطلبا أساسيا إلا عند فئة محدودة جدا من العملاء في الخليج وبالتالي هو لا يعطي أفضلية.
وبحسب المعلومات المتسربة، ستكون ماليبو القادمة أقصر طولا وأكثر اتزانا في ديناميكيتها وتوزيع أبعادها، ويجري تطويرها أصلا لتكون ندا عنيدا ضد كامري وأكورد مما يجعل فرص نجاحها بالمنطقة عندنا أفضل من لومينا الدفع الخلفي.