1-Click Setup for WordPress, Drupal & Joomla!
 
رؤية النتائج 1 إلى 14 من 14
  1. #1
    تاريخ الانضمام
    08/10/2008
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    47,012

    ابتسامة الأنظمة المتعلقة للطرق الوعرة كالتراكشن والدفلوك وABS وغيرها شرحها وفايدتها وعوائقها

    بسم الله الرحمن الرحيم

    وجدت شرح ميز ومفصل عن الانظمة المتواجدة بها السيارات ذات الدفع الرباعي ونقلته من اجل الفائدة والتعرف على الانظمة بشكل طيب
    لانه البعض يمكن مايعرف للنظام الموجود في سياراته,او شخص يريد ياخذ سيارة دفع رباعي وكل همه انه فيها دبل ثقيل
    بس من يتعرف عالموضوع بيستفيد بأذن الله
    وان كان هناك اي تعديلات زين تعدلو

    الموضوع من جهد الاستاذ:
    أبـوأسـد (شبكة السيارات العربية )جزاه الله خيرا

    التراكشن كنترول (Traction Control)

    ويختصر أما بـ TCS أو TRC عبارة عن نظام لمنع الأنزلاق بحيث نظام التراكشن يراقب الكفرات في نظام الدفع فأذا قامت بالدوران بأسرع من اللازم يتحسس الكفر أن فيه أنزلاق فيقوم بالكبح وأيضا له عمل أخر وهو يراقب الكفرات من جهة اليمين واليسار في نفس نظام الدفع سواء كان أمامي أو خلفي والكفر الي يدور أسرع من الثاني بسبب أنزلاقه في الأسطح الزلقة أو ماشابه يقوم بتدخل النظام بكبح الكفر الي يدور أسرع من الاخر بحيث يكونون سرعة الكفر اليمين واليسار تقريبا متساوية وطريقة الكبح تعتمد على نظام ABS فلما تقوم بفصل فيوز ABS أو تعطيله مايشتغل نظام التراكشن كنترول حتى ممكن بنفس الوقت يتعطل معك نظام الثبات لأن بعض السيارات جعلت نظام الثبات مرتبط عمله بنظام ABS, وهذا النظام منتشر بكثرة بشكل أساسي بأغلب السيارات الحديثة.

    شرح توضيحي للتراكشن هنا


    هذا النظام راح يزعج من يبي يطلع قوة السيارة كلها حتى لو في سطح مو زلق بحيث دوران الكفرات أقوى من اللازم وصارت تدور من ناحية تنزلق الكفرات من قوة الدفع يقوم التراكشن كنترول بالتدخل لمنع فقدان السيطرة على السيارة علشان كذا تلاحظ بعض السيارات فيها زر لأطفاء لتراكشن كنترول وأيضا هذا النظام راح يزعج الي يطعسون بالسيارة فهو بيطيح عزم السيارة لما يتدخل فيكبح الكفرات وأنت تبي عزم زيادة فهذي الحالة الأفضل أطفائه

    للمعلومية فيه تراكشن كنترول وفيه نظام أكتف تراكشن كنترول أو تراكشن كنترول النشط (Active Traction Control) ويختصر A-TRAC وهذا النظام مخصص للسيارات الي مخصصة للطرق الوعرة فقط وقليل تواجده


    وهذا فيديو عنه

    هو يقوم بنفس عملية التراكشن كنترول لكن على جميع العجلات وليس على نظام الدفع فقط بعجلتين سواء الأمامي أو الخلفي وهو مخصص أكثر للطرق الوعرة أكثر من أنه يكون ثبات للطرق المعبدة وتنبيه بأن هذا النظام بأسم Active Traction Control قد تختلف التسمية من شركة لأخرى فهذا الاسم معتمد لدى شركة تويوتا ولدى شركة JEEP يرمز بـ BLD وأختصاره Brake Lock Differential وهكذا

    الدفلوك (Difflock)
    أسم الدفلوك مأخوذ من أسم differential lock لكن تم أختصاره بأخذ أول 4 حروف من كلمة المحور differential ثم ربطها مع كلمة قفل lock لتكون الكلمة Difflock
    لا يشابه كثيرا نظام التراكشن كنترول في الحقيقة لأنه بالحقيقة مخصص بالدرجة الأولى للطرق الوعرة وليس للثبات بالطرق المعبدة لكن يجي فيه انواع تتركب على أنه مخصص للسباقات لكن نادر جدا وجودة حاليا

    قد يكونون يطلعون نفس الفكرة لكن فكرة الدفلوك هو أنه تقوم الحركة ميكانيكيا بقفل الدفريشين الموجود فيه الدفلوك بحيث من يوم تقفلة مثلا بالدفريشين الخلفي الي متواجد فيه الدفلوك يعطيك 50% يمين و50% يسار من قوة الدفع وماراح يروح ولا جزء أقوى ولو بشكل بسيط للجهة الثانية لأنه قفل الدفرنس بهذه الطريقة وللمعلومية الدفلوك مايشتغل إلأ على الدبل الثقيل فقط وبسرعة قصوى لا تتجاوز 18 كيلومتر/ساعة وبعضها أقل وتجاوزها معناه ضرر للدفرنس نفسه بينما التراكشن كنترول أو الاكتف تراكشن كنترول مايحتاج يشتغلون حتى مع تشغيل الدبل حتى وأن دعست على اخر الدعسة النظام راح يوقف دفع والدوران الزائد للكفرات لكن بالأغلب الأكتف تراكشن كنترول يشتغل بالدبل الخفيف للسيارات المتواجد فيها هذا النظام ويفصل عند الدبل الثقيل لأن عندما تشبك الدبل الثقيل يقوم بفصل جميع الأنظمة الألكترونية لأنها راح تعيق السيارة في الخروجكالتراكشن ونظام الثبات وماشابه ... ألخ إلا عندما يكون فيه زر لتدخل الأكتف تراكشن كنترول مثل الموجود في الأف جي كروزر يقدر يتدخل بالدبل الثقيل لما تضغط الزر وليس أنه راح يدخل تلقائيا من دون تدخلك

    للمعلومية الدفلوك يجي بالمحور (الي نسميه بالدفرنس) فممكن يجي دفلوك خلفي فقط أو دفلوك أمامي وخلفي لكن التشغيل يكون خلفي أو خلفي وأمامي , مافي سيارة معروفة نزل فيها دفلوك أمامي فقط أو تقدر تشغل الدفلوك الامامي فقط وتترك الخلفي إلا تكون حالة أستثنائية حتى جيب مرسيدس G كلاس لازم تشغل أول شي القفل الوسطي ثم القفل الخلفي ثم القفل الامامي

    هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 718x449 .


    أن كنتم تبون تسألون وش الأفضل بين الأكتف تراكشن كنترول وبين الدفلوك؟
    أقولكم الدفلوك أفضل بسبب أنه من يوم تشغله خلاص راح يعطيك قوة دفع اليمين نفس قوة دفع اليسار لكن في الاكتف تراكشن كنترول بتكون العملية أبطى لأنه في البداية راح يتحسس وش الكفر الي راح يدور أسرع من الثاني ثم راح يقوم بعملية الكبح أضافة أن هذي الحركة مع كثرة أستخدامها راح تستهلك المكابح بشكل أسرع مع الوقت

    للمعلومية الدفلوك فيه منه الي يشتغل إلكتروني أو تلقائي (وهذا النوع كثير بالسيارات الامريكية أشهرها جنرال موتورز بنظام دفلوك إلكتروني يرمز بـ G80) أو يشتغل بزر لكن طريقة عمله بالأساس بوسط الدفرنس طريقة ميكانيكيا وليست إلكترونيا

    للمعلومية الدفلوك الي يعمل إلكترونيا في سيارات جنرال موتورز برمز G80 الغريب بالموضوع أن بعض السيارات ممكن يجي فيها هذا النظام بسيارات مافيها دبل اصلا!!! غير أنه يشتغل بدون ماتشغل الدبل أذا كان الدبل موجود طبعا مع تواجد الدفلوك لكن للمعلومية هذا النظام ليس بذلك الأعتمادية والسبب أن الدفلوك يعمل لما يكون سرعة RPM منخفضة يقوم بقفل الدفرنس تلقائيا وقفل الدفرنس أثناء دوران الأطارات ليس شيء عملي لأن فيه تأكل التروس الداخلية بالدفرنس فكل السيارات التي تتطلب منك شبك الدفلوك لازم تشغل الدبل الثقيل مع وقوف تام للسيارة.

    يتبع

    آخر تحرير بواسطة NITRO : 12/03/2015 الساعة 12:51 PM
     التوقيع 
    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
    لا اله الا انت سبحانك اني كنت من الظالمين
    اعوذ بكلمات الله التامات من شر ماخلق
    الحمدلله رب العالمين
    (وقل ربي زدني علما)

  2. #2
    تاريخ الانضمام
    08/10/2008
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    47,012

    افتراضي

    نجي للقفل الوسطي (Center Locking Differential)

    وتسمى أيضا بـ Locking Center Differential وهو المسؤول عن تحويل قوة الدفع بين الأمام والخلف بنفس النسبة متساوية أي 50% للأمام و50% للخلف ويجي ساعات زر

    مثل الي موجود بالصورة يكون بالنص أكس أو نقطة

    طبعا في أغلب السيارات هذا الزر غير موجود والسبب أن هذا الزر يكون بالعادة موجود بالسيارات الي تكون نظام الدفع الرباعي مستمر! وليس منقطع سواء كان نظام الدفع Full Time 4WD أو Full Time AWD فائدته الأساسية أكثر تماسك وتجاوز للطرق الوعرة عيبه عند تفعيل القفل الوسطي فالسرعة القصوى تكون من بين 80-100 كيلومتر/ساعة وممكن أقل لازم تقرى الكتيب الاستخدام الخاص بالسيارة لتتأكد.

    طيب ماذا عن أنظمة الدفع الاخرى كنظام Part Time 4WD الي تجي بدفع خلفي بالأساس مع دبل هل فيها قفل وسطي؟

    في الحقيقة نعم يوجد قفل وسطي لكن هو يشتغل تلقائي مع تشغيل الدبل سواء الخفيف أو الثقيل يعني اغلبها بدون زر للقفل الوسطي وبصراحة بعض السيارات مايشتغل فيها القفل الوسطي إلا بالثقيل فقط وهي بنفس نظام Part Time 4WD, قد يوجد حالة أستثنائية بسيارة تعمل بنظام Part Time 4WD ويوجد فيها قفل وسطي وهي تويوتا سيكويا.ومثل الارمادا اوتوماتيك يشتغل مع الدبل الخفيف او الثقيل



    نجي لموضوع ABS

    سؤال ليش الناس تفصل نظام ABS لما تدخل البر(الصحراء)؟

    لكن الناس تفصله علشان من أول مايدخل الموتر البر

    فصلة كل شوي صعب ومتعب وممكن يسبب لك مشاكل مستقبلا

    السؤال الي يطرح نفسه: ليش الناس تفكر بفصل نظام ABS في البر؟

    الجواب هو: لأن النظام مبرمج بالأغلب أنه يقوم بعملية منع أنغلاق المكابح على الأسطح الثابتة وليست المتحركة كالتربة وماشابه فساعات يعطيك مسافة أطول من المسافة العادية

    بعكس عدم وجود النظام عند الكبح على الأخر صحيح الفرامل تغلق تماما لكن الميزة أنه راح يحفر في الرمل وتخليه يوقف أسرع وطبعا أكثر شيء فصل نظام ABS يفيدك في الرمل أكثر من أي طرق أخرى.
    (بالامكان فصل الاي بي اس مع التركشن بالزر واعتقد بـ25ريال عماني بس )

    طيب هل يوجد ABS خاص للطرق الوعرة؟
    بصراحة يوجد لكن ليس معمم على جميع شركات السيارات للآسف حتى على السيارات الي تكون مخصصة للطرق الوعرة

    فيه نظام أسمه OFF-ROAD ABS وهو مشهور لدى شركة فولكسواجن (أشهرها بيك أب فولكسواجن أماروك)

    هذي صورة توضح فرق تفعيل النظام OFF ROAD ABS وبدون تفعيله


    طبعا السيارة ماراح تعطيك هذا الفرق إلا لما تختار وضعية المشي خارج الطريق (OFF ROAD)



    الفكرة الأساسية من نظام ABS الي ممكن ما أحد منتبه لها ليس أنه يقلل مسافة الوقوف فقط
    بل أنه يعطيك أمكانية أن السيارة بأمكانها التوجيه بعد أستخدام المكابح بكامل قوتها
    هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 650x523 .

    طبعا مع الأنتباه أثناء التوجيه تتأكد بلحظات هل بتلف على أحد أو لا أو بأمكانه يتفاداك أن أنت طلعت بوجهه

    فيه أعتقاد عند الناس أنه ممكن أن الوقوف بدون نظام ABS أفضل لأنه يعطيك مسافة أقل؟
    الحقيقة ليس صحيحاً فأغلب الشركات أخترعت نظام ABS لتقليل مسافة الكبح أضافة لأمكانية المناورة, أضافة مع وجود نظام BA وهو وقوف الطوارئ يعطيك قدرة كبح أقوى للوقوف لمسافة أقل لكن بعض السيارة للآسف حتى مع وجود نظام ABS سيئة بالوقوف وتعطيك مسافات طويلة جدا حتى أطول من بعض السيارات القديمة الي مافيها ABS وأنا لاحظتها بكم سيارة والسبب أن نظام نفسه ABS بنفس السيارة سيء أضافة أن فيه أشياء أخرى تخلي السيارة تاخذ مسافة أطول والناس تعتقد أن ABS بنفس السيارة سيء وهي:
    1- الكفرات أستهلكت وصارت ناعمة وأنمسحت النقشة.
    2- الفحمات أستهلكت وماعاد صارت تمسك بكامل قوتها.
    3- وهذا هو الأخر ترى أغلب شوارعنا ناعمة جدا يعني ساعات حتى بالكفرات الحجرية مايمسك الموتر بسهولة والبعض يدعس البنزين ويفحط الكفرات فيه بسهولة ظن منه أن موتره عزم وهو مايدري أن نعومة الشارع الزايدة عن اللزوم هي الي مخلية سيارته تسوي كذا لدرجة بعضها تلاحظ أنعكاس لون بدي السيارة بالأخص اللون الأبيض على الشارع في الليل.

    للمعلومية فصل نظام ABS
    معناه يفصل نظام EBD معه الي هو توزيع قوى الكبح إلكترونيا
    ويفصل معه BA وهو نظام تعزيز الوقوف الطوارئ
    لأن هذي كلها تجي كنظام واحد وخلل بأحد الأنظمة معناه خلل كامل في ABS وتولع لمبة ABS على أن فيه خلل أما بالنظام كامل أو بأحد الأنظمة الي تجي مع ABS الي ذكرتها فوق (EBD,BA)

    كذلك فصل نظام ABS يفصل معه التراكشن كنترول لذلك أغلب الي يبي يفصل التراكشن كنترول يبحث عن فيوز ABS تحديدا
    وممكن مثل ماذكرت سابقا يفصل معك نظام الثبات






    آخر تحرير بواسطة NITRO : 12/03/2015 الساعة 01:14 PM
     التوقيع 
    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
    لا اله الا انت سبحانك اني كنت من الظالمين
    اعوذ بكلمات الله التامات من شر ماخلق
    الحمدلله رب العالمين
    (وقل ربي زدني علما)

  3. #3
    تاريخ الانضمام
    08/10/2008
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    47,012

    افتراضي

    نجي لنظام بدا ينتشر من فترة وهو

    نظام متعدد التضاريس(طرق معبدة/رملية/صخرية/ثلجية/طينية):
    طبعا هذا النظام ماله أسم ثابت فهو يختلف من شركة لأخرى فمثلا بشركة جيب أسمه Selec-Terrain all-weather warrior وبشركة نيسان ALL MODE 4x4 with Multi Surface Selection وتويوتا Multi-terrain Select وهكذا ألخ
    للمعلومية هذا النظام يشابه كثيرا نظام اكتف تراكشن كنترول إلا أنه يتحكم بسرعة نشاطه حسب ظروف الطريق المختارة فمثلا بالطرق الرملية يجب أن يكون سرعة وحساسية هذا النظام أقل من اللازم بسبب أن تدخل التراكشن بأستمرار يقلل من قوة الأندفاع للسيارة بسبب الكبح الي بيكون على الكفرات أما في الطرق الصخرية يجب أن يكون نشيط جدا فهو الأمثل لها فهو له حسبة معينة لكل ظرف طريق وساعات هذا النظام قد لا ينحصر على نظام التراكشن فقط بل ممكن أن يتدخل في قوة فتح الثروتيل للمكينة بحيث بعض الطرق(بالعادة الرملية) يعطيك فتح للثروتل أقوى من البقية حتى يعطي عزم أعلى من المعتاد وهكذا طبعا حسب طريقة عمل النظام نفسه مو شرط تكون بجميع الأنظمة المماثلة.

    على فكرة هذا النظام حتى أنتشر ببعض السيارات الي مافيها دبل ثقيل يعني الي مخصصة للطرق الوعرة الخفيفة ولا يعني وجودها أنها مخصصة للطرق شديدة الوعورة


    نختصر أهمية الأنظمة لتجاوز الطرق الوعرة:
    الدفلوك: مهم جدا
    أكتف تراكشن كنترول: مهم
    نظام متعدد التضاريس: مهم

    بتسألوني وش الأفضل نظام مشابه للأكتف تراكشن كنترول او نظام متعدد التضاريس؟
    ممكن نظام متعدد التضاريس أفضل بسبب قدرة التحكم بأختيار فعالية وسرعة التراكشن حسب الطريق المراد تجاوزها

    على فكرة عادي تحصلون هذه الثلاث مواصفات بالأعلى مجتمعة في سيارة واحدة ولو أنها نادر جدا تواجدها

    في ظل أن حتى هذان النظامان الأفضل فصل التراكشن كنترول (وليس الأكتيف التراكشن كنترول) أثناء دخول الرمال والتطعيس وللمعلومية ضغط زر الي يفصل التراكشن كنترول لا يعني أن النظام قد فصل 100% لكن راح يقل تدخله بشكل كبير جدا.



    تحذير مهم للي يبي يشتري سيارة دفع رباعي مخصصة للبر
    تعرفون أن فيه فرق بين نظام 4WD وAWD

    وهو أن نظام 4WD نظام مخصص للطرق الوعرة
    ونظام AWD مخصص للثبات فقط

    لكن يوجد سيارات حاليا مكتوب فيها بالخلف 4WD أو 4X4 وهي أصلا دفع رباعي مستمر بدون دبل ثقيل!!! وللأسف بدأت تنتشر بكثرة في الأونة الأخيرة فالي يبي سيارة للبر لا يختارها بسبب تواجد رمز 4WD بالخلف السيارة بل لازم يتأكد من تواجد الدبل الثقيل وأيضا لا تنخدعون لما يقولكم مندوبين المبيعات في وكالات السيارات ان لما تغرز السيارة يشتغل الدبل الثقيل فماقد سمعت أبدا دبل ثقيل يشتغل من نفسه, لازم له سويتش أو قير.

    أمثله على سيارات مكتوب عليها 4WD وأيضا 4X4 ولا يوجد لها دبل ثقيل:
    تويوتا راف فور الشكل السابق, أما الجديد صار يكتب بالخلف AWD
    فورد أكسبلور
    جيب كومباست وباتريوت
    وغيرها الكثير......ألخ

    على فكرة الي يبي يعرف وش الفرق بين 4X4 وبين 4WD
    أن 4X4 معناه دفع على الأربع عجلات بشكل عام ثم يتفرع منه 4WD وAWD
    بالأغلب أنه يقصد انه مخصص للطرق الوعرة لكن ليس دائما فهو معنا عام للدفع على الاربع عجلات مثل 4X2 معناه الدفع على عجلتين من أصل 4 عجلات حيث لا يمكن للعجلتين المتبقية الدفع أطلاقا

    نجي لنظام النزول من المنحدرات Downhill Assist Control:

    ويختصر بـ DAC وهو نظام يتحكم بنزول السيارة بشكل منتظم ومتوازن بأستخدام المكابح بدون تدخل السائق بحيث يحسب سرعة السيارة ولا يجعلها تتجاوز ربما 10 كيلومتر/ساعة وتزيد قوة الكبح مع شدة نزول المنحدر وكذلك يساعد على عدم تمايل السيارة أثناء المحاولة النزول بخط مستقيم.

    مقطع فيديو لشرح هذا النظام طبعا أكتمو الصوت تماما فلا يوجد غير الموسيقى
    <font color="red">
    نظام صعود المنحدرات Hill-start Assist Control:

    ويختصر بـ HAC وهو نظام يتحكم في السيطرة على السيارة اثناء صعود المرتفعات بحيث عند عدم ضغط على دواسة البنزين وبدون الضغط أيضا على دواسة المكابح يقوم بأيقاف السيارة أوتوماتيكيا بحيث لا يجعلها ترجع للوراء وأيضا يساعد على عدم فقدان السيطرة في حال محاولة الصعود لأي الاطارات الاخرى, طبعا النظام راح يفيدك أكثر بالطرق الثابتة كالصخرية والجبلية مقارنة لن يفيدك كمايجب في الهضبات الرملية (بسبب أن الطرق الجبلية تحتاج صعود بسرعة منخفضة وبأعتدال بينما الطعوس والمرتفعات الرملية صعب الصعود أذا كانت زاوية عالية فالكفرات راح تغرز قبل محاولة الصعود فهنا الأغلب يفكر بالصعود بأنه يستخدم كامل قوة السيارة)

    للمعلومية بعض السيارات بهذا النظام صعود المنحدرات يكون فيه أمكانية أن السيارة هي التي تصعد التل بنفسها! وأيضا تتحكم بالسرعة السيارة أثناء الصعود بين بطيء ومتوسط وسريع كل ماعليك هو توجيه السيارة فقط وطبعا تواجد هذي الميزة الصعود تلقائيا قليل جدا أشهرها الي متواجد بهذي الطريقة هي تويوتا فوررنر الأمريكية
    هذه الصورة تم تصغيرها . إضغط على هذا الشريط لرؤية الصورة بحجمها الطبيعي . أبعاد الصورة الأصلية 718x588 .

    شفو النظام باليسار تحت

    مقطع فيديو لشرح هذا النظام طبعا أكتمو الصوت تماما فلا يوجد غير الموسيقى
    <font color="red">

    للمعلومية كلا النظامين DAC وHAC لا يعملان تلقائيا إلا بعد تفعيلهما بالضغط على زر النظام نفسه, قد يكون بأحد السيارات أنه يعمل تلقائيا لكن بتكون حالة أستثنائية وأنا بصراحة ماسمعت أنه يعمل تلقائيا بأي سيارة.

    كل الشكر والتقدير لكتاب الموضوع الاصلي الاخ ابواسد
    بارك الله فيه

    آخر تحرير بواسطة NITRO : 12/03/2015 الساعة 12:45 PM
     التوقيع 
    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
    لا اله الا انت سبحانك اني كنت من الظالمين
    اعوذ بكلمات الله التامات من شر ماخلق
    الحمدلله رب العالمين
    (وقل ربي زدني علما)

  4. #4
    تاريخ الانضمام
    01/11/2014
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    2,446

    افتراضي

    والله بيني و بينك ، حسيت هذي الأنظمة ما تفيد ، مجرد شكليات ،،
    حتئ لو لها فائدة ، فقليل نستخدمها او تفيد بعض الأحيان ، . و بعض الأحيان ، هذي الأنظمة تفصل و تعملك حركات ما كويسه ههههه و تولع الف لمبة في الداش بورد .،

    و تعال يا فقير و صلح ، تزيد التقنية ، زاد التعقيد و الخراف و التصليح ،،،

  5. #5
    تاريخ الانضمام
    08/10/2008
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    47,012

    افتراضي

    اقتباس أرسل أصلا بواسطة Business dealers مشاهدة المشاركات
    والله بيني و بينك ، حسيت هذي الأنظمة ما تفيد ، مجرد شكليات ،،
    حتئ لو لها فائدة ، فقليل نستخدمها او تفيد بعض الأحيان ، . و بعض الأحيان ، هذي الأنظمة تفصل و تعملك حركات ما كويسه ههههه و تولع الف لمبة في الداش بورد .،

    و تعال يا فقير و صلح ، تزيد التقنية ، زاد التعقيد و الخراف و التصليح ،،،
    حياك الله الغالي
    بالعكس فائدتها لعشاق الاوف رود اكثر
    اما لو استخدامك عادي مابتحص بالاهمية الكبرى

    مثالا الدف لوك
    على افتراض انه اطارين عندك تعلقو او رملة قوية شغله وبتطلع بسهولة وبأمكانك مشاهدة فاعليته في اليوتيوب هناك مليون سيارة فيها التجربة

    ونظام التضاريس انا جربته في الباترول وحقيقة عجيب مثالا انته تريد وضعية الرمل بتحس السيارة تبرمج نفسها وتصبح خفيفة جدا ولو الصخر بتثقل عشان توازن من ننفسها

    ونظام الزحف اللي مع تويوتا ماشاء الله نظام حلو وسهل والسيارة بنفسها تتحكم بنفسها بس الخطا اللي يسويه البعض انه يجلس يعطيها ريس وهو المفترض تخليها على حالها

    وهو اكيد انه التقنية وكثرتها احيانا تسبب المشاكل
    بس طريقة الاستخدام الصحيحة+الصيانة الاولية لهذي الامور راح تجنبك بأذن الله المشاكل

    اشكرك الغالي
    @Business dealers
     التوقيع 
    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
    لا اله الا انت سبحانك اني كنت من الظالمين
    اعوذ بكلمات الله التامات من شر ماخلق
    الحمدلله رب العالمين
    (وقل ربي زدني علما)

  6. #6
    تاريخ الانضمام
    24/06/2008
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    2,404

    افتراضي

    موضوع جميل حقيقه شكرا لك اخي لانه عندنا برادو وفي نظام اللوك الوسطي وما كنت عارف ايش فايدته
    بنسبه لنزول المنحدرات هذا قليل بتستخدمه لانه بطئ جدا بس طبعا مفيد وجربته هذا النظام في الجيب جراند شيروكي 2013
    اما بنسبه لتركشن كنترول بصراحه فاشل في الجيب تفصله بس هو ما فاصل كامل وتمسك السياره وتغرز ودور عاد حد يطلعك اما فالبرادو مافي اتوقع لاني ما لاحظت في زر مخصص لتركشن ويعزك فرمله ريشه
     التوقيع 
    أعيذها نظـــرات منك صادقـــة **** أن تحسب الشحم فيمن شحمه ورم

    وما انتفاع اخي الدنيا بناظـــره ****إذا استـــوت عنده الأنوار و الظلم

    سيعلـم الجمع ممن ضم مجلسنا **** باننــي خير من تسعى به قـــــدم

    انا الذي نظر العمى إلى ادبــي **** و أسمعـت كلماتي من به صمــم

  7. #7
    تاريخ الانضمام
    08/10/2008
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    47,012

    افتراضي

    اقتباس أرسل أصلا بواسطة قاضي مشاهدة المشاركات
    موضوع جميل حقيقه شكرا لك اخي لانه عندنا برادو وفي نظام اللوك الوسطي وما كنت عارف ايش فايدته
    بنسبه لنزول المنحدرات هذا قليل بتستخدمه لانه بطئ جدا بس طبعا مفيد وجربته هذا النظام في الجيب جراند شيروكي 2013
    اما بنسبه لتركشن كنترول بصراحه فاشل في الجيب تفصله بس هو ما فاصل كامل وتمسك السياره وتغرز ودور عاد حد يطلعك اما فالبرادو مافي اتوقع لاني ما لاحظت في زر مخصص لتركشن ويعزك فرمله ريشه
    شرفتنا اخي العزيز
    ايوه الوسطي موجود في البرادو 2009 وتحت
    وعاد 2010 خلو الرقم2 وسطي والفل اوبشن خلفي ووسطي مع بعض

    ايوه هو هذي سلبيته بس انته تقدر تتحكمبه من خلال الغيرات( حقيقة ماسبق جربته )بس جربت الدبل الثقيل وتثقيلات الجير

    المشكلة هذي عامة في سيارات الدفع الرباعي ان التركشن وانظمة الثبات ماتفصل بنسبة 100% والحل تركب زر يفصلهم بثلاهم دفعة واحدة


    البردو 2009 اعتقد نعم بدون تركشن لاني ماشفته صراحة بسى2010 وفوق موجود

    والبرادو وحش الكل يشيد به في الرملة
     التوقيع 
    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
    لا اله الا انت سبحانك اني كنت من الظالمين
    اعوذ بكلمات الله التامات من شر ماخلق
    الحمدلله رب العالمين
    (وقل ربي زدني علما)

  8. #8
    تاريخ الانضمام
    01/11/2014
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    2,446

    افتراضي

    اقتباس أرسل أصلا بواسطة NITRO مشاهدة المشاركات
    حياك الله الغالي
    بالعكس فائدتها لعشاق الاوف رود اكثر
    اما لو استخدامك عادي مابتحص بالاهمية الكبرى

    مثالا الدف لوك
    على افتراض انه اطارين عندك تعلقو او رملة قوية شغله وبتطلع بسهولة وبأمكانك مشاهدة فاعليته في اليوتيوب هناك مليون سيارة فيها التجربة

    ونظام التضاريس انا جربته في الباترول وحقيقة عجيب مثالا انته تريد وضعية الرمل بتحس السيارة تبرمج نفسها وتصبح خفيفة جدا ولو الصخر بتثقل عشان توازن من ننفسها

    ونظام الزحف اللي مع تويوتا ماشاء الله نظام حلو وسهل والسيارة بنفسها تتحكم بنفسها بس الخطا اللي يسويه البعض انه يجلس يعطيها ريس وهو المفترض تخليها على حالها

    وهو اكيد انه التقنية وكثرتها احيانا تسبب المشاكل
    بس طريقة الاستخدام الصحيحة+الصيانة الاولية لهذي الامور راح تجنبك بأذن الله المشاكل

    اشكرك الغالي
    @Business dealers

    انا معك الغالي أنها تفيد معظم الأحيان بس بعض الأحيان لما تستخدم السيارة بشي من القسوة هههه ، ما تفيد ، مثلا عندك التراكشن في سيارات السبورت ،الموستانج مثلا ، تجيبه مع الدوار او لفة عرض علئ سرعة ٨٠
    او ١٠٠ ما يفيدك التراكشن ، ههههه ،،

    عندك مثلا الدبل ، صح يفيد لسيارات الدفع الرباعي في الجبال، بس أحسه الدبل يأثر في الجير في المدئ البعيد ..


    يمكن النظام الوحيد الي لاحظته و تستفيد منه هو ABS ههه ، في سيارة بي أم ٧٥٠ ، صراحه أما بريك صح يمسك ،
    ، و للعلم اخي الايبي اس في بعض السيارات ما منه فائدة ، يعني وجوده من عدمه ما منه فائدة ،،

  9. #9
    تاريخ الانضمام
    24/06/2008
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    2,404

    افتراضي

    اقتباس أرسل أصلا بواسطة Business dealers مشاهدة المشاركات
    انا معك الغالي أنها تفيد معظم الأحيان بس بعض الأحيان لما تستخدم السيارة بشي من القسوة هههه ، ما تفيد ، مثلا عندك التراكشن في سيارات السبورت ،الموستانج مثلا ، تجيبه مع الدوار او لفة عرض علئ سرعة ٨٠
    او ١٠٠ ما يفيدك التراكشن ، ههههه ،،

    عندك مثلا الدبل ، صح يفيد لسيارات الدفع الرباعي في الجبال، بس أحسه الدبل يأثر في الجير في المدئ البعيد ..


    يمكن النظام الوحيد الي لاحظته و تستفيد منه هو ABS ههه ، في سيارة بي أم ٧٥٠ ، صراحه أما بريك صح يمسك ،
    ، و للعلم اخي الايبي اس في بعض السيارات ما منه فائدة ، يعني وجوده من عدمه ما منه فائدة ،،
    لا تقارن ABS بي ام ب ABS ياريس
     التوقيع 
    أعيذها نظـــرات منك صادقـــة **** أن تحسب الشحم فيمن شحمه ورم

    وما انتفاع اخي الدنيا بناظـــره ****إذا استـــوت عنده الأنوار و الظلم

    سيعلـم الجمع ممن ضم مجلسنا **** باننــي خير من تسعى به قـــــدم

    انا الذي نظر العمى إلى ادبــي **** و أسمعـت كلماتي من به صمــم

  10. #10
    تاريخ الانضمام
    18/05/2012
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    1,051

    افتراضي

    مشكور عالنقل
     التوقيع 
    ,,
    أحسن فعلكـــ ليدوم لكــــ اعجابكـــ

    ,,

  11. #11
    تاريخ الانضمام
    08/10/2008
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    47,012

    افتراضي

    ماقصرتو الغالين

    واكيد abs من abs يفرق .والالماني والامريمي وبعض الياباني ماشاء الله كثير مبدعين في هذا الجانب
     التوقيع 
    سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
    لا اله الا انت سبحانك اني كنت من الظالمين
    اعوذ بكلمات الله التامات من شر ماخلق
    الحمدلله رب العالمين
    (وقل ربي زدني علما)

  12. #12
    تاريخ الانضمام
    18/01/2007
    المشاركات
    6,397

    افتراضي

    يعجبني نايترو يشرح من خاطره و يحترم الاعضاء
    على العكس تماما مع بعض الاعضاء المتفلسفين و هم صفر على الشمال

    أرفع لك القبعة اخي نايترو
     التوقيع 
    ( رَبَّنَا هَبْ لَنَا مِنْ أَزْوَاجِنَا وَذُرِّيَّاتِنَا قُرَّةَ أَعْيُنٍ وَاجْعَلْنَا لِلْمُتَّقِينَ إِمَامًا)

  13. #13
    تاريخ الانضمام
    02/02/2011
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    1,791

    افتراضي

    يستاهل الرفع للفائدة، ومشكور نايترو ع الشرح
     التوقيع 
    ألحَياة ليسَت بحثاً عن الذات
    و لكنها رحَله لصُنع الذات
    أخلق من نفسَك شيئًا
    يَصعب تقليده
    ༄༅Don't follow your dreams
    Chase them༄༅
    فـيــ௸ــل

  14. #14
    تاريخ الانضمام
    18/06/2013
    الجنس
    ذكر
    المشاركات
    363

    افتراضي

    هالمواضيع صح ويستاهل الرفع
    كان عندي اكستيرا بدون دفلوك فقط تركشن
    وماشاء الله كان المنقذ ف التعليقات وكنت مستغني عن الدفلك بس ف الرمال ما اللين هناك ويشتغل ع الدبل الخفيف الدبل الثقيل يفصل التركشن

مواضيع مشابهه

  1. [ استفسار ] للبيع جيب رانجلر 94 مجهز للطرق الوعرة
    بواسطة النبع الخالد بالحياة في القسم: المركبات الأمريكية
    الردود: 1
    آخر مشاركة: 08/12/2014, 10:35 AM
  2. الردود: 50
    آخر مشاركة: 30/09/2013, 10:01 PM
  3. نريد ارصفة للطرق
    بواسطة الاقطب في القسم: سبلة السياسة والاقتصاد
    الردود: 8
    آخر مشاركة: 27/08/2011, 03:51 PM

قواعد المشاركة

  • ليس بإمكانك إضافة مواضيع جديدة
  • ليس بإمكانك إضافة ردود
  • ليس بإمكانك رفع مرفقات
  • ليس بإمكانك تحرير مشاركاتك
  •