المساعد الشخصي الرقمي

عرض الإصدار الكامل : تقرير فني شركة مازدا و محرك ونكل ( المحركات الدوارة)



kanely
20/07/2012, 12:16 AM
باختصار بسيط محرك ونكل او فانكل ( المحركات الدوارة ) تعتبر من المحركات النادرة و الشهيرة و ذات الاداء العالي و االقوي جدا. طبعا المحرك يعتبر من صنع الماني و فد تم استخدامة في صنع سيارات المرسيدس و الفوكس واجن و شركة المازدا. لكن كل من شركة المرسيدس و الفوكس واجن توقفت عن استخدام هذا المحرك . ولكن شركة المازدا ظلت تستخدم هذا المحركة وتطوره سنه بعد سنة الى يومنا هذا. و هذا يعتبر السبب وراء غلا اسعار قطع غيار المازدا. لان المحرك ذات كفاءة عالية جدا و طبعا صنعه مكلف جدا لكن قوته خيالية . و يعتبر اقوى من المحركات العادية التي تستخدم من قبل شركات مثل التويوتا و الهوندا و غيرها. طبعا المحركات تستخدم في جميع انواع سيارات المازدا مثل 626 و 323 و المازدا 6 و المازدا 3 و ار اكس 8 و غيرها و من المعروف ان هذا المحرك حسب ما قالته بعض الشركات انه له القدرة على التحمل في اصعب الظروف و عمره الافتراضي لا حدود له.

مقدمة تاريخية عن المحرك:

[/COLOR]http://www.rotaryengineillustrated.com/images/stories/wallpapers/RX-8/Mazda-RX-8_2003_800x600_wallpaper_a7.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Mazda_rotary_engine.jpg/800px-Mazda_rotary_engine.jpg
http://img.infocoches.com/img/mazda/2009-RX8/mazda_2009-RX8-002_1.jpg

المحركات الدوارة هي محركات احتراق داخلي كما في محركات المكابس ( Piston Engines ) لكنها تعمل بطريقة مختلفة تماما , في المحركات التقليدية تحدث الاشواط الاربعة ( الادخال Intake , الضغط compression , الاحتراق او القدرة combustion , العادم exhaust) في كل اسطوانة بشكل منفرد , ايضا في المحركات الدوارة هناك اربعة اشواط تحدث داخل الغرفة الرئيسية ( housing ) لكن لكل شوط حجرة منفصلة داخل الغرفة الرئيسية .
المحركات الدوارة تم اخترعها وتطويرها من قبل الدكتور الالماني Felix Wankel ولذلك تسمى احيانا بمحركات فانكل ( Wankel engine ) او محركات فانكل الدوارة .

شركة Mazda قامت بتطوبر هذه المحركات وكانت الاتطلاقة مع العام 1978 مع سيارة RX-7 وفي العام 1991 تم تطوير المحرك ليكون الافضل على الاطلاق والفوز بسباق Le Mans بسيارة ذات محرك دوار وبالتالي يمنح اليابانيين اول فوز في السباق .

http://www.maximum-cars.com/Cars/Mazda/2002-rx-7-spirit-r.jpg
1999 Mazda RX-7

في عام 1995 اعلن عن انتهاء تصدير ال RX-7 الى السوق الامريكي لكن ذلك لم يقف عائقا في تطوير هذا المحرك الثوري . استمر هذا التألق عبر الخليفة الجديدة لل RX-7 وهي RX-8 ليكون العام 2003 معلنا انتصار جديد للمحركات الدوارة بعدما حصلت سيارة RX-8 على لقب جديد من فئة المحركات الدوارة يدعى RENESIS . وكانت المحرك الدوار الثنائي ( Two rotor engine ) ينتج 250 حصان وسعته 1.3 لتر . حتى لو نشوف قوة تدميرة 1.3 و ينتج قوة احصنة رهيبة صراحة ابداع.


الاجزاء الرئيسية للمحرك:

الدوار ( Rotor )
http://static.ddmcdn.com/gif/rotary-engine-rotor.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_n0r7qYYwaKY/Rxu_DjqquAI/AAAAAAAAAF8/ql75aDY8v8k/s400/wankel-inside-kart-engine.jpg

الدوار يتكون من ثلاثة اوجه محدبة بحيث يشكل كل وجه مكبس كما في محركات المكابس , وكل وجه يحتوي على تجويف لزيادة سعة الحجرة ( الحجرة كما ذكرنا سابقا تتكون من التقاء الدوار مع الغرفة الرئيسية بحيث يتكون مكان محصور ) وبالتالي زيادة حجم الوقود والهواء . ويتم التخلص من اي تسربات او تقوب عن طريق قطع معدنية عن كل قمة ( Apex ) من التقاء اي وجهين اضافة الى الحلقات ( Rings ) على الاوجه الثلاثة لضمان الاحتراق بشكل صحيح ( كما تعمل الحلقات في محركات المكابس ) .


الغرفة الرئيسية Housing :

http://static.howstuffworks.com/gif/rotary-engine-housing.jpg

الغرفة الرئيسية شكلها بيضاوي وتحوي الدوار بداخلها وبالتالي تقوم بتشكيل الحجرات المختلفة للعمليات الاربعة المعروفة :

* الادخال ( Intake )
* الضغط ( Compression )
* الاحتراق ( Combustion )
* العادم ( Exhaust )

ايضا تحتوي على المداخل الخاصة بالوقود والهواء والتخلص من العادم لكن من غير اي صمامات كما هو الحال في محركات المكابس , فالمداخل موصولة بشكل مباشر سواء لادخال الوقود او اخراج نواتج الاحتراق.


العمود اللامركزي او عمود القدرة المستفادة ( Eccentric Shaft or Output shaft )

http://www.alamorotary.com/images/hires/Centric%20shafts.jpg

عمود القدرة يحتوي على أجزاء محدبة ( Cams ) مثبتة بشكل غير مركزي , ذلك يعني انها تنزاح على مركز المحور ( المقصود بمركز المحور : مركز محور القدرة او عمود القدرة ) . الجزء الدوار يكون متصل مع العمود ويعمل مثل عمود الكرانك حيث يعمل الجزء الدوار على تحريك الكامات المثبتة على عمود القدرة ليتحرك حركة دورانية ويعطي العزم المطلوب

كيفية عمل المحرك باختصار واضح::
http://www.prelovac.com/vladimir/wp-content/uploads/2008/01/wankel-1.jpg

كما في المحركات التي تعمل بالمكابس , المحركات الدوارة تعتمد على الضغط الناتج من عملية احتراق المزيج ( الهواء + الوقود ) . في محركات المكابس الضغط المتولد داخل الاسطوانة يدفع المكبس الى الاسفل والى الأعلى ليشكل حركة خطية يتم تحويلها بواسطة عمود الكرانك ( Crankshaft ) واذرعة التوصيل ( Connecting rod ) الى حركة دورانية . في المحركات الدوارة الضغط الناتج من عملية الاحتراق يحدث داخل حجرة ( Chamber ) التي تتشكل بواسطة جزء من الغرفة الرئيسية ( Housing ) وجزء من المثلث الدوار الذي يشكل قلب المحرك ( المثلث الدوار في المحركات الدوارة يمثل المكبس في محركات المكابس )


الفرق بين محرك فانكل او ونكل ( المحركات الدوارة) و المحركات العادية::

من حيث الكفاءة :
المحرك الدوار اكثر كفاءة , حيث ان كل دورة ( 360 درجة ) تعطي 3 اشواط فعالة بينما المحرك العادي لكل دورتين يعطي شوط فعال واحد !!!!

اضافة الى ان الاجزاء الرئيسية للمحرك الدوار تعمل بهدوء وسرعة اقل من المحركات العادية

من حيث القطع :

عدد القطع الرئيسية في المحركات الدوارة اقل بكثير من محركات المكابس , لنأخذ مقارنة بين محرك عادي من 4 اسطوانات ومحرك دوار( ونكل) ثنائي :

* محرك من 4 اسطوانات يحتوي على : المكابس , اذرعة توصيل , صمامات , زمبركات صمامات , عمود كرانك , عمود كامات ...... و غيرها.
* محرك دوار ( ونكل)ثنائي يحتوي على : دوارين ( Two Rotors ) , عمود القدرة.

التحديات اتي تواجة محركات ونكل ( المحركات الدوارة):http://www.aleqt.com/a/474390_136513.jpg
* المحركات الدوارة ( ونكل) ذات تكنولوجية معقدة بالتالي تصنيعها اصعب من المحرك العادي
* كلفة التصنيع اكثر بسبب عدم انتشار هذه المحركات
* استهلاك الوقود اكبر مقارنة مع المحركات العادية


وهذا فيديو لكيفية عمل المحرك للتوضيح


http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI


ارجوا ان الموضوع قد نال اعجابكم و ارجوا انكم استفدتم. و انا طرحت الموضوع من باب التغيير و التنويع شوية.

دمتم بحفظ الله و رمضان كريم...!!!

Salim833
20/07/2012, 12:47 AM
شكلي أحسنت الخيار هذي المره...فلقد اشتريت مازدا 6...

جزاك الله ألف خير على هذي المعلومات...

وفي ميزان حسناتك ان شاء الله...

ورمضان كريم للجميع...

kanely
20/07/2012, 12:51 AM
شكلي أحسنت الخيار هذي المره...فلقد اشتريت مازدا 6...

جزاك الله ألف خير على هذي المعلومات...

وفي ميزان حسناتك ان شاء الله...

ورمضان كريم للجميع...


مبروك اخي على السيارة.
و صراحة و نعم اختيارك للسيارة.

Salim833
20/07/2012, 12:56 AM
مبروك اخي على السيارة.
و صراحة و نعم اختيارك للسيارة.

الله يبارك فحياتك ان شاء الله...

شكرا أخي الكريم...

وصراحه عجبتني صورة المازدا الموجوده في توقيعك...

شكلك تحب المازدا كثير...

kanely
20/07/2012, 01:08 AM
العفو اخي
طبعا من تجربتي لها عشقتها.:واثق:
والله عشقي المازدا و ما اتخلى عنها ابدا.;)

و دائما زوم زوم .....http://www.seeklogo.com/images/M/Mazda_Zoom-logo-3D1A04D6F4-seeklogo.com.gif

http://paddocktalk.com/news/html/modules/ew_filemanager/08content/auto/mazda/furai/furaiconcept-front-closeup-635.jpg
http://www.novusselect.com/files/Screen%20shot%202012-05-31%20at%2011_20_08%20AM.png

الفيلسوف العماني
20/07/2012, 09:15 AM
كنت ناوي أنزل موضوع خاص عن المحركات الرحوية لشركة المازدا بس ما شاء الله عليك سبقتني
شكراً على الموضوع عزيزي *__^

المحيط الهادئ
20/07/2012, 09:47 AM
اول مرة اقرى عن هذا المحرك
معلومات جديدة
شكرا اخي على الموضوع
تقبل تحياتي

بيت الجبل الأبيض
20/07/2012, 11:27 AM
أشكرك أخوي ع الموضوع المفيد وصراحة افدتنا بهذه المعلومات

محرك المازدا افضل المحركات ف السيارات اليابانية

وأنا ألاحظ لما اودي سيارتي المازدا للسيرفس أغلب أمور الصيانة الدورية تختص بالمحرك من تنظيف وتغير القطع و فحص الاداء

أحلام كبيرة
20/07/2012, 01:20 PM
معلومه جديدة
هل هذا النوع من المحركات لازال يستخدم في سيارات المازداالحديثة لحد اليوم ؟؟ أو بمعنى آخر بنفس الفكرة وبتقنيات متطورة ؟

kanely
20/07/2012, 01:36 PM
معلومه جديدة
هل هذا النوع من المحركات لازال يستخدم في سيارات المازداالحديثة لحد اليوم ؟؟ أو بمعنى آخر بنفس الفكرة وبتقنيات متطورة ؟


نعم ما زال هذا المحرك يستعمل و بنفس الطريقة بس مطور بتقنية اكثر تطورا و فعالية اكثر. لان شركة مازدا من يوم ما بدات تستخدمته
بقت تطور هذا المحرك سنه بعد سنه.

kanely
20/07/2012, 01:38 PM
أشكرك أخوي ع الموضوع المفيد وصراحة افدتنا بهذه المعلومات

محرك المازدا افضل المحركات ف السيارات اليابانية

وأنا ألاحظ لما اودي سيارتي المازدا للسيرفس أغلب أمور الصيانة الدورية تختص بالمحرك من تنظيف وتغير القطع و فحص الاداء

العفو اخي
طبعا يعتبر من اقوى المحركات اليابانية و حتى لو تشوف انه قوي التحمل جدا على السرعات العالية.

kanely
20/07/2012, 01:39 PM
اول مرة اقرى عن هذا المحرك
معلومات جديدة
شكرا اخي على الموضوع
تقبل تحياتي

العفو اخي
و شكرا لمرورك

kanely
20/07/2012, 01:40 PM
كنت ناوي أنزل موضوع خاص عن المحركات الرحوية لشركة المازدا بس ما شاء الله عليك سبقتني
شكراً على الموضوع عزيزي *__^

العفو اخي.
و عاد سمحنا تراه سبقناك هههه.

أحلام كبيرة
20/07/2012, 01:48 PM
نعم ما زال هذا المحرك يستعمل و بنفس الطريقة بس مطور بتقنية اكثر تطورا و فعالية اكثر. لان شركة مازدا من يوم ما بدات تستخدمته
بقت تطور هذا المحرك سنه بعد سنه.

من واقع تجربة

محركات المازدا ممتازة بأمانه بقوتها وصلابته وقلة صرفيتها
ولكن في نظري يعيب هذي المحركات كثرة تبديل قطعها ( الإستهلاكية ) و سرعه تبديل الزيوت وغيرها للحفاظ على أفضل أداء وعمره إفتراضي أطول

يعني كل ما تروح للسيرفس العادي .. يطلعوا لك كم قطعه لاااااااااااااااازم تبدلها لااازم على أساس يحافظوا على أداء المحرك
عكس بعض الشركات المنافسة .. تمر على أكثر من مرة للسيرفس ويكون فقط تبديل زيت المحرك والفلتر أويل وأمورك طيبه .. وفي الميجر سيرفس ( عند كيلومترات معينه ) يقوموا بإستبدال بعض القطع الإستهلاكية

على العموم محركات سيارات المازدا من أفضل السيارت في السوق
ولهن شعبيتهن في مجتمعنا

alostorh10
20/07/2012, 01:53 PM
زووم زووم
الصراحه المازدا سيارات راسيه جدا ف الخطوط وعلى المنحنيات بشكل كبير جدا
بس ف المنحنى اذا دخلت على سرعه حتى وان لم تكن كبيره جدا لا تترك الريس ابدا والا بيشلك درفت :عيار:

خليل يعقوب
20/07/2012, 02:08 PM
باختصار بسيط محرك ونكل او فانكل ( المحركات الدوارة ) تعتبر من المحركات النادرة و الشهيرة و ذات الاداء العالي و االقوي جدا. طبعا المحرك يعتبر من صنع الماني و فد تم استخدامة في صنع سيارات المرسيدس و الفوكس واجن و شركة المازدا. لكن كل من شركة المرسيدس و الفوكس واجن توقفت عن استخدام هذا المحرك . ولكن شركة المازدا ظلت تستخدم هذا المحركة وتطوره سنه بعد سنة الى يومنا هذا. و هذا يعتبر السبب وراء غلا اسعار قطع غيار المازدا. لان المحرك ذات كفاءة عالية جدا و طبعا صنعه مكلف جدا لكن قوته خيالية . و يعتبر اقوى من المحركات العادية التي تستخدم من قبل شركات مثل التويوتا و الهوندا و غيرها. طبعا المحركات تستخدم في جميع انواع سيارات المازدا مثل 626 و 323 و المازدا 6 و المازدا 3 و ار اكس 8 و غيرها و من المعروف ان هذا المحرك حسب ما قالته بعض الشركات انه له القدرة على التحمل في اصعب الظروف و عمره الافتراضي لا حدود له.

مقدمة تاريخية عن المحرك:

[/COLOR]http://www.rotaryengineillustrated.com/images/stories/wallpapers/RX-8/Mazda-RX-8_2003_800x600_wallpaper_a7.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/be/Mazda_rotary_engine.jpg/800px-Mazda_rotary_engine.jpg
http://img.infocoches.com/img/mazda/2009-RX8/mazda_2009-RX8-002_1.jpg

المحركات الدوارة هي محركات احتراق داخلي كما في محركات المكابس ( Piston Engines ) لكنها تعمل بطريقة مختلفة تماما , في المحركات التقليدية تحدث الاشواط الاربعة ( الادخال Intake , الضغط compression , الاحتراق او القدرة combustion , العادم exhaust) في كل اسطوانة بشكل منفرد , ايضا في المحركات الدوارة هناك اربعة اشواط تحدث داخل الغرفة الرئيسية ( housing ) لكن لكل شوط حجرة منفصلة داخل الغرفة الرئيسية .
المحركات الدوارة تم اخترعها وتطويرها من قبل الدكتور الالماني Felix Wankel ولذلك تسمى احيانا بمحركات فانكل ( Wankel engine ) او محركات فانكل الدوارة .

شركة Mazda قامت بتطوبر هذه المحركات وكانت الاتطلاقة مع العام 1978 مع سيارة RX-7 وفي العام 1991 تم تطوير المحرك ليكون الافضل على الاطلاق والفوز بسباق Le Mans بسيارة ذات محرك دوار وبالتالي يمنح اليابانيين اول فوز في السباق .

http://www.maximum-cars.com/Cars/Mazda/2002-rx-7-spirit-r.jpg
1999 Mazda RX-7

في عام 1995 اعلن عن انتهاء تصدير ال RX-7 الى السوق الامريكي لكن ذلك لم يقف عائقا في تطوير هذا المحرك الثوري . استمر هذا التألق عبر الخليفة الجديدة لل RX-7 وهي RX-8 ليكون العام 2003 معلنا انتصار جديد للمحركات الدوارة بعدما حصلت سيارة RX-8 على لقب جديد من فئة المحركات الدوارة يدعى RENESIS . وكانت المحرك الدوار الثنائي ( Two rotor engine ) ينتج 250 حصان وسعته 1.3 لتر . حتى لو نشوف قوة تدميرة 1.3 و ينتج قوة احصنة رهيبة صراحة ابداع.


الاجزاء الرئيسية للمحرك:

الدوار ( Rotor )
http://static.ddmcdn.com/gif/rotary-engine-rotor.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_n0r7qYYwaKY/Rxu_DjqquAI/AAAAAAAAAF8/ql75aDY8v8k/s400/wankel-inside-kart-engine.jpg

الدوار يتكون من ثلاثة اوجه محدبة بحيث يشكل كل وجه مكبس كما في محركات المكابس , وكل وجه يحتوي على تجويف لزيادة سعة الحجرة ( الحجرة كما ذكرنا سابقا تتكون من التقاء الدوار مع الغرفة الرئيسية بحيث يتكون مكان محصور ) وبالتالي زيادة حجم الوقود والهواء . ويتم التخلص من اي تسربات او تقوب عن طريق قطع معدنية عن كل قمة ( Apex ) من التقاء اي وجهين اضافة الى الحلقات ( Rings ) على الاوجه الثلاثة لضمان الاحتراق بشكل صحيح ( كما تعمل الحلقات في محركات المكابس ) .


الغرفة الرئيسية Housing :

http://static.howstuffworks.com/gif/rotary-engine-housing.jpg

الغرفة الرئيسية شكلها بيضاوي وتحوي الدوار بداخلها وبالتالي تقوم بتشكيل الحجرات المختلفة للعمليات الاربعة المعروفة :

* الادخال ( Intake )
* الضغط ( Compression )
* الاحتراق ( Combustion )
* العادم ( Exhaust )

ايضا تحتوي على المداخل الخاصة بالوقود والهواء والتخلص من العادم لكن من غير اي صمامات كما هو الحال في محركات المكابس , فالمداخل موصولة بشكل مباشر سواء لادخال الوقود او اخراج نواتج الاحتراق.


العمود اللامركزي او عمود القدرة المستفادة ( Eccentric Shaft or Output shaft )

http://www.alamorotary.com/images/hires/Centric%20shafts.jpg

عمود القدرة يحتوي على أجزاء محدبة ( Cams ) مثبتة بشكل غير مركزي , ذلك يعني انها تنزاح على مركز المحور ( المقصود بمركز المحور : مركز محور القدرة او عمود القدرة ) . الجزء الدوار يكون متصل مع العمود ويعمل مثل عمود الكرانك حيث يعمل الجزء الدوار على تحريك الكامات المثبتة على عمود القدرة ليتحرك حركة دورانية ويعطي العزم المطلوب

كيفية عمل المحرك باختصار واضح::
http://www.prelovac.com/vladimir/wp-content/uploads/2008/01/wankel-1.jpg

كما في المحركات التي تعمل بالمكابس , المحركات الدوارة تعتمد على الضغط الناتج من عملية احتراق المزيج ( الهواء + الوقود ) . في محركات المكابس الضغط المتولد داخل الاسطوانة يدفع المكبس الى الاسفل والى الأعلى ليشكل حركة خطية يتم تحويلها بواسطة عمود الكرانك ( Crankshaft ) واذرعة التوصيل ( Connecting rod ) الى حركة دورانية . في المحركات الدوارة الضغط الناتج من عملية الاحتراق يحدث داخل حجرة ( Chamber ) التي تتشكل بواسطة جزء من الغرفة الرئيسية ( Housing ) وجزء من المثلث الدوار الذي يشكل قلب المحرك ( المثلث الدوار في المحركات الدوارة يمثل المكبس في محركات المكابس )


الفرق بين محرك فانكل او ونكل ( المحركات الدوارة) و المحركات العادية::

من حيث الكفاءة :
المحرك الدوار اكثر كفاءة , حيث ان كل دورة ( 360 درجة ) تعطي 3 اشواط فعالة بينما المحرك العادي لكل دورتين يعطي شوط فعال واحد !!!!

اضافة الى ان الاجزاء الرئيسية للمحرك الدوار تعمل بهدوء وسرعة اقل من المحركات العادية

من حيث القطع :

عدد القطع الرئيسية في المحركات الدوارة اقل بكثير من محركات المكابس , لنأخذ مقارنة بين محرك عادي من 4 اسطوانات ومحرك دوار( ونكل) ثنائي :

* محرك من 4 اسطوانات يحتوي على : المكابس , اذرعة توصيل , صمامات , زمبركات صمامات , عمود كرانك , عمود كامات ...... و غيرها.
* محرك دوار ( ونكل)ثنائي يحتوي على : دوارين ( Two Rotors ) , عمود القدرة.

التحديات اتي تواجة محركات ونكل ( المحركات الدوارة):http://www.aleqt.com/a/474390_136513.jpg
* المحركات الدوارة ( ونكل) ذات تكنولوجية معقدة بالتالي تصنيعها اصعب من المحرك العادي
* كلفة التصنيع اكثر بسبب عدم انتشار هذه المحركات
* استهلاك الوقود اكبر مقارنة مع المحركات العادية


وهذا فيديو لكيفية عمل المحرك للتوضيح


http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI


ارجوا ان الموضوع قد نال اعجابكم و ارجوا انكم استفدتم. و انا طرحت الموضوع من باب التغيير و التنويع شوية.

دمتم بحفظ الله و رمضان كريم...!!!





تصحيح
محرك وانكل تمة تسميته على إسم مخترعه وهو السيد وانكل ولقد تم إستخدامه لأول مره في سيارات 1975 Pacer
http://www4.0zz0.com/2012/07/20/10/224125132.jpg (http://www.0zz0.com)
وفي الأصل هو ليس ملك لشركة مازدا ولقد تمة تجربة هذا المحرك من قبل شركة بورشه وبعد تطوير شركة بورشه لهذا المحرك
إتـضح لها بأنه فاشل ولا يرقى لعلامة بورشة ثم إِترته شركة مازدا وكان هنالك رهان بأن مازدا سوف تخسر مبالغ ضخمة لتطوير هذا المحرك
وسوف تعاني من الفشل ، ولكن خبراء مازدا عرفوا كيف يتعاملون مع هذا المحرك وهو ما عرف في ما بعد بأن محرك وانكل هو مازدا
أما مرسيدس لم تقم بتجربة هذا المحرك البته

سلبيات المحرك
إٍستهلاك وقود بنسبة أعلى
وإستهلاك زيت المحرك

طبعا هو محرك قوي جدا ولكن ليس كما يتصورة العامه
أعتقد أي إنسان درس هندسة ميكانكية يعرف الفرق

بطل عمان
20/07/2012, 02:44 PM
هالمحرك ما موجود الا في سيارة مازدا السبورت الRX8 حاليا واعتقد انه في اخر سنة في الانتاج

كانت مازدا تريد تطور المكينة لكن عجزت بسبب محدودية قدرات المكينة في نواحي القدرات الحصانية والاستهلاك والصيانة ..

هو محرك فريد من نوعه وخفيف لكن تبقى له عيوب ..

شكرا عالتقرير

خليل يعقوب
20/07/2012, 04:01 PM
هالمحرك ما موجود الا في سيارة مازدا السبورت الRX8 حاليا واعتقد انه في اخر سنة في الانتاج

كانت مازدا تريد تطور المكينة لكن عجزت بسبب محدودية قدرات المكينة في نواحي القدرات الحصانية والاستهلاك والصيانة ..

هو محرك فريد من نوعه وخفيف لكن تبقى له عيوب ..

شكرا عالتقرير




بالفعل كما ذكرت
شركة مازدا صرفة مبالغ ضخمه للوصول بهذا المحرك إلى ما هو اليوم
نعم هذا المحرك لا يستوعب ومكلف للغاية

NITRO
21/07/2012, 01:18 AM
مازدا
شركة لها تاريخ عريق ومنجزات في عالم الصناعة
فالبفعل كثير منا يندهش لقوة محركات المازدا وقوتها على تحمل الصعاب
فهناك سيارات لاتستطيع ان تقوم بمثل ماتقوم به هذي المحركات الرائعة
وشاكر على جهدك الطيب